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高速服務區將建92座LNG加氣站


  算賬貨車改喝LNG一年可省近10萬元

  “任憑排隊,也要加氣。”鄭州的哥王先生說。

  王先生的出租車加的是壓縮天然氣,簡稱CNG,而LNG是一種液態天然氣。

  “與CNG相比,LNG壓縮比更高,私家車使用LNG作為燃料后,續航里程會大幅提高。”河南新捷新能源有限公司一負責人解釋說,還能基本實現污染物零排放。

  采訪中,東方今報記者也了解到,一輛先進的LNG公交車,與國三標準柴油車相比,PM2.5能減少98%左右。目前,LNG車輛在我省主要是貨車、工程車和長途客車等。以一汽解放生產的LNG物流載貨車為例,可比常規柴油運輸車節能35%左右,在2014年年初油價高的時候,每輛車每年可降低運行成本近10萬元。

  但采訪中貨車司機劉師傅吐槽說,LNG加氣站少,每次加氣都得排長隊,加氣也慢,等得人心焦。

  而私家車和出租車無法使用LNG,與LNG加氣站的數量有限也有很大關系。

  利好

  高速服務區

  將建92座LNG加氣站

  省交通運輸廳提供的數據顯示,通行高速公路的各類LNG車輛以每年10%的幅度遞增。

  東方今報記者查詢到,2012年省政府出臺的《河南省車用天然氣“十二五”發展規劃》中,天然氣汽車的發展目標定位,除了公共交通車輛、貨車外,還包括私家車和公務車。另外,還要求為LNG新能源車的發展提供更好的配套服務。

  東方今報記者了解到,2012年9月,河南高速公路發展責任有限公司,率先在京港澳高速安陽、確山、信陽等服務區建設LNG加氣站,成為我省首批建成的高速公路服務區LNG加氣站。

  之后,連霍高速鄭州北、三門峽服務區建設的4座LNG加氣站也已投入試運營。

  而日前,省交通運輸廳又下發指導意見,表示將依托高速公路服務區(停車區)選址啟動更大規模的LNG加氣站建設,服務半徑原則上按200公里控制,初期共建設46對92座,涵蓋京港澳、連霍、大廣、滬陜等多條高速公路,并將逐步推廣,基本實現服務區全覆蓋。

  盤點

  充電樁、加氣站

  為新能源車提供保障

  92座LNG加氣站的建設,是河南推進新能源車邁出的重要一步。

  東方今報記者了解到,去年我省已經按照國家電網的統一部署,首批在26個高速服務區啟動充電樁建設。

  據了解,這26個充電樁主要分布在京港澳高速河南段,平均每38公里建設一對,每個快充站將部署4臺120千瓦分體式充電機,可同時供8臺電動汽車充電。

  那此次要建92座LNG加氣站,河南的天然氣夠用嗎?

  對此,省交通運輸廳的指導意見中明確表示:不占國家分配給河南省的氣源指標。

  據悉,加氣站的建設將按照招標方式進行,按照“以市場換資源”的原則,投標企業必須具有穩定充足的氣源且不占國家分配給河南省的氣源指標,并在河南境內相應建設LNG加工廠和與之配套的儲備設施,承擔河南省天然氣供應部分調峰任務,緩解河南省天然氣市場日益突出的峰谷差矛


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